飞行航线，飞机航线是什么回事

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1，飞机航线是什么回事
2，飞机航线是怎么规定的
3，飞机的航线是怎样的
4，飞机航线怎样划定的
5，飞机的航线是直线吗他可以经过别的国家的领空吗要飞多高才算
6，飞机的飞行航线是怎么制定的

1，飞机航线是什么回事

航线由高度、方向、起迄点、宽度、时间、规定等构成。由飞行调度部门确定，是飞机飞行的通道。使用航线须提前申报，获批后，按相关规定使用。飞行中，必须服从地面调度的指挥和协调。又分国际、国内、固定、临时、军、民用等。

飞机航线是什么回事

2，飞机航线是怎么规定的

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京——上海航线、上海——南京航线、青岛——深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。

飞机航线是怎么规定的

3，飞机的航线是怎样的

飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。（1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。（2）地区航线：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。（3）国内航线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。必须明确的是，在一望无际的天空中，实际上有着我们看不见的一条条空中通道，它对高度、宽度、路线都有严格的规定，偏离这条安全通道，就有可能存在失去联络、迷航、与高山等障碍物相撞的危险，飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。

飞机的航线是怎样的

4，飞机航线怎样划定的

航路：空中航路是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。民航航路由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。航路的宽度决定于飞机能保持按指定航迹飞行的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同高度和速度飞行的转弯半径，并需增加必要的缓冲区。因此空中航路的宽度不是固定不变的。按国际际民用航空公约规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为航路中心线两侧各4海里（7.4公里）；如果距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机航迹引导的准确度进行计算，可以扩大航路宽度。对在空中航路内飞行的飞机必须实施空中交通管制。为便于驾驶员和空中交通管制部门工作，空中航路具有明确的名称代号。国际民航组织规定航路的基本代号由一个拉丁字母和1～999的数字组成。A、B、G、R用于表示国际民航组织划分的地区航路网的航路，H、J．V、W为不属于地区航路网的航路。对于规定高度范围的航路或供特定的飞机飞行的航路，则在基本代号之前增加一个拉丁字母，如“用K表示直升机使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飞机用于加速、减速和超音速飞行的航路。航线：飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。

5，飞机的航线是直线吗他可以经过别的国家的领空吗要飞多高才算

1. 飞机的航线不是直线的，航线总体规划一般是贴近于大圆航线。空中航线和海上航线都是弧形的，最近的路线也就是通过地球圆心形成的大圆航线，飞机飞行的航线是大圆航线，在大圆航空图上把北京和纽约连接起来再投影到航空地图上就形成了航线，这种大圆航线飞行距离最短，南北向大圆是经线，东西向大圆是凸向高纬度的弧线，所以你看地图上北京飞到纽约的是凸向北半球的圆弧。但是也有采用横向航线的情况，比如短程航线就没有必要采用这种模式飞行。地球上任意两点都有一个大圆，所以北京到纽约理论上是不需要拐弯的，但是每个国家都有规定的空中航路以及禁止飞行区域，所以去纽约可能要在抵达目的前改变一下线路的。2. 飞机在起飞前，航线都是事先开辟的，所要经过的领空、防空识别区域都已经协调好了，即使要穿越别国领空，只要事先协调好，征得允许，就可以飞越。但要是未经允许，或不按事先安排的航线飞行，所在国发现后就要派战斗机升空去观察观察了。3. 一般认为,领空应当是飞机和气球等“航空器”（不是“航天器”）上升的最高处,这个高度,现在最高是35km左右，超过100km的高度，一般就认为是“太空”了，一般认为太空不属于领空。

你好。飞机的航线不是直线，是折线，这是因为飞机需要许多安置在地面的电子设备为其导航（术语叫导航台），所以飞机的航线就是从出发地到目的地的一条连接了许多导航台的折线。国际航班的航线肯定是要经过别国领空的，跟飞行高度没有必然联系。飞得多高都是侵犯了别国的领空。因此，飞机的航线都是事先和别国沟通好的，一天几班，在什么时间，飞行呼号分别是什么，都要通过航空组织和管制部门随时沟通。参照一个名为《国际航班国际协定》的国际条约里规定了五种航权。一旦航班临时出现紧急情况，需要马上像当地的管制部门报告以获得协助，任何擅自更改航线、改变飞行时间和飞行高度的做法都有可能招致麻烦。尽管如此，各个国家的航空公司都是基本不会飞经敌对国领空的，这是一件很危险的事情。

不会

6，飞机的飞行航线是怎么制定的

航空公司向民航局申请我要开通某某地到某某地的航班，民航局接到申请后会规划航线同时报空军审核，空军同意后航线就可以确定了。航线基本不可能是直线会是折现因为要绕开空军划定的禁飞区，同时越洋航线和飞越沙漠的航线以及在大面积山区飞行的航线还要考虑飞机一旦出现问题备降机场的问题也就是航线周围一定范围内要有机场，基本就是这个样子根据你的问题补充我可以负责任的告诉你你完全想错了，飞机在天空中飞行是非常的不自由，如果楼主有机会能见我国高空空域图就会知道空军划定的民航禁飞区星罗棋布，民航飞机在空中只能按照指定安排好的路线也就是空中走廊飞行，大概可以看成路上的高速公路，你在地面上看车也只能在路上开不能随便开吧。即使在空中遇到了紧急情况或者天气极端恶劣需要偏航也要向地面请示如果涉及到要飞入禁飞区民航的空管还必须向空军相关部门请示获批后才能进入否则即使你飞机掉下来也不能进入禁飞区，不过请示空军除了最紧急的情况一般空军是不会批准的。至于上下也不能随便调整高度，都要按照飞行计划和空中管制所指挥的高度飞行，刚才说了所有的民用航空器都在固定的航路上飞行，比如说北京到上海的空中走廊吧每天就会有上千班甚至更多的飞机在这个指定的狭小空域内飞行如果大家乱飞那么飞机空中相撞是完全不可避免的甚至一天就可以撞下来很多架飞机。至于你说的在空中如何识别航路的问题，这个非常简单因为飞机上有自己的雷达可以通过航电系统设定好飞行路线借助雷达飞机就可以按照航路飞行，而空中管制也通过雷达时刻注意飞机的航路偏航也会向飞机发出信息。

这个问我就对了，我就是学飞行的，飞机在航路上飞行，由于高度在云层之上，是看不见地标的，在以前，我们都是通过无线电来进行领航的，能进行航向指引的导航台有NDB台和VOR台，还有依赖DME测距机，他们一个是进行航向指引，一个是进行距离指引的，航路不是自由的，飞机必须按照既定的航线和ATC给定的高度飞行，现在也是。但是由于科技的进步，无线电领航已经被淘汰了，成为第一备用领航方式，现在跨洋飞行和国内的航线的无线电系统已经被GPS取代了，都是通过GPS卫星定位来完成的。如果有其他问题，可以给我发邮件shaosuyang@yahoo.com.cn希望能解答你的问题

航线，民用飞机，都有规定的航线就像公路、铁路，不是乱飞的。空中管制，就是管理这个的。 …… 飞行方式，不知道你是问什么、从什么方面分…… 从控制的角度，分人工驾驶、自动驾驶 ……