神州号，关于神州号的事情

本文目录一览

1，关于神州号的事情
2，什么叫神舟号从什么国什么
3，神舟号飞船的资料100字
4，神舟号资料一段就好哦急
5，有关神州号的资料
6，有神舟号的资料或信息吗

1，关于神州号的事情

神五神六神七再看看别人怎么说的。

神舟号飞船是由中国研制的载人宇宙飞船，于2003年10月15日第一次完成载人飞行。神舟号飞船与俄罗斯的联盟号飞船相似，但具备全新的结构和更大的尺寸。神舟号由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，总长约9米，总重约8吨。神舟号飞船由长征二号F火箭发射升空。发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的草原上。

神五神六神七

关于神州号的事情

2，什么叫神舟号从什么国什么

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。

。。。。。。。。楼上答的都够无语的神舟号是指的载人飞船，本身并没有太大的动力（有一点动力用于太空中调整方向和回来），是由火箭送入太空，而这个火箭，则是长征系列火箭，并没有长征号这个说法长征系列目前分为长征1 2 3，每一个型号下面又有很多分支。具体参见http://baike.baidu.com/view/74243.htm火箭除了发射飞船，还发射卫星和探测器

什么叫神舟号从什么国什么

3，神舟号飞船的资料100字

神舟号飞船神舟号飞船是由中国研制的一种卫星式宇宙飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，总长8.86米，总重7790公斤。神舟号火箭是由长征2F火箭送入低轨道的。结构推进舱飞船的推进舱位于飞船后部，外形为圆筒状，装有4台主发动机和平移发动机，两侧装有20多平方米的主太阳能电池阵。推进舱主要用于飞船的姿态控制、变轨和制动。返回舱飞船的返回舱位于飞船中部，外形呈大钝头倒锥体，直径2.5米，空间约6立方米，可容纳3名航天员，是目前世界上可利用空间最大的飞船。飞船的返回舱外形按照部分升力体设计，飞船采用升力式再入方式。飞船采用圆顶降落伞回收方案，降落伞面积1200平方米，是世界上最大的降落伞。轨道舱飞船的轨道舱位于飞船前端，外形呈两端带有锥角的圆柱形，两侧装有[太阳能电池]]阵、太阳敏感器、天线和对接机构。轨道舱是宇航员在轨飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。轨道舱具有留轨能力，可继续在轨工作半年以上。上次发射的轨道舱可以同与下一个飞船进行交会对接，这样就节省了交会对接的发射次数，降低了载人航天计划的总体费用。飞船的附加段主要用于飞船交会对接，一般根据飞行任务内容决定是否需要附加段。

神舟号飞船的资料100字

4，神舟号资料一段就好哦急

“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。

神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。

3神舟成功发射了，是呀！此时此刻，中国人怎么能不扬眉吐气？中国人怎能不充满着澎湃的激情？中国人怎能不流露出胜利的喜悦和无限的自豪？让我们一起来表达激动、喜悦、自豪的心情。 4神舟5号发射成功，圆了中华民族每一个炎黄子孙千年的飞天梦想。是啊，让我们激动地告诉全世界吧—— 让我们迹川管沸攮度归砂害棘自豪地告诉全世界—— 让我们骄傲地告诉全世界—— 中华民族千年的飞天梦想，今朝终于成真了

5，有关神州号的资料

拥有了以下设备，神州6好可以安全升空和返回地面。神舟载人飞船组成：最上部为轨道舱、中部灰黑色圆柱体为返回舱、下部白色段为推进舱。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行，进行一系列科学实验。同时还能作为未来空间交会对接的一个目标飞行器。有人看到，“神舟六号”飞船顶部还有一个过渡段，用于与其它航天器对接或空间探测。轨道舱可一物多用据悉，“神舟六号”飞船由轨道舱、返回舱、推进舱、逃逸救生塔和一个过渡段组成。其中载人的返回舱、轨道舱可谓“一室一厅”，作为“一室”的返回舱是航天员在发射、返回和驾驶飞船时待的地方，作为“一厅”的轨道舱则是航天员工作和休息的场所。“神六”为两名航天员提供了相当体贴、周到的工作和生活环境。逃逸塔保飞船万全逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间(火箭运行距离在0至100公里)，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。当然，在火箭点火前一旦发生紧急情况，航天员还可以通过发射塔上的逃逸滑道脱离险境。如火箭发射没有问题，那么在点火160秒后，飞行到110公里处会将逃逸塔抛掉，以减轻“负担”。逃逸塔内置10台固态火箭发动机，推力十足。留轨舱航天员的家轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱形，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。往返太空靠返回舱返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。回答者：qwernm110 - 初学弟子一级 3-18 17:30神舟5号资料 2003年10月15日9时，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号！21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继前苏联／俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。这一刻，距中国第一艘试验飞船发射3年零329天，距中国载人航天工程立项仅11年零25天。在发射载人飞船之前，前苏联进行了5次不载人的飞船升空试验，美国进行了8次不载人的飞船发射试验。中国的神舟号飞船在进行了4次飞行试验后，就成功地把人送上了太空。神舟五号飞船的成功发射和着陆，标志着中国载人航天工程取得了历史性的突破。“我们用了10年时间，完成了一个伟大的历史任务，这是中国航天史上一个重要的里程碑，也是中国为和平利用空间作出的重大贡献。”原国家航天局局长栾恩杰说。

6，有神舟号的资料或信息吗

神舟6号火箭总设计师细解五焦点 “神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受本报记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。 “神六”运载火箭总设计师刘竹生接受本报独家专访，细解火箭系统继我国“神舟”五号首次载人飞行成功后，“神舟”六号航天工程已在紧张进行中。为把国人的“飞天梦想”推向又一全新的高度，“神舟”六号发射前各项准备工作已全面展开。作为飞船的“助力神”，“长征2号F”运载火箭将再担重任，送“神舟”六号上天入轨。“神五”和“神六”飞船的动力载体虽是同一型号火箭，但发射“神舟”六号的火箭系统却“另有文章”。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受了本报记者的独家专访，细解“神舟”六号火箭焦点。焦点1 火箭交工时间年底设备配置齐全承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发笭尝蒂妒郦德垫泉叮沪射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。焦点2 火箭应急能力正在进行极限计算运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于神舟六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原神舟五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。焦点3 火箭动力特性将随载荷改变而调整火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于神舟六号轨道舱上的有效载荷将由原来神舟五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。” 焦点4 发射安全性地面发射系统将“体检” 为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。焦点5 运载安全性载人可靠性高达97% “这个可靠性数值在国际上也是非常高的。”刘竹生在接受采访时指出，“长征2号F”在长征系列“金牌火箭”家族中虽属于运载火箭，但最大的特点是专门用来载人。刘竹生说：“目前世界上只有两个国家的火箭能把人送入太空，中国的长征2号F和俄罗斯的联盟号。一般性的火箭，可靠性能为91%到93%，载人用的长征2号F火箭为97%