南澳大桥简介，南澳大桥多少米

本文目录一览

1，南澳大桥多少米
2，广东汕头南澳大桥简介广东汕头南澳大桥的资料
3，南澳大桥下面的水为什么一半是清水一半是浑水
4，广东省所有的跨海大桥的简介
5，南澳岛大桥什么时候开通
6，南澳大桥简介南澳大桥简介和由来
7，为什么说南澳大桥是广东省内第一条真正意义上的跨海大桥

1，南澳大桥多少米

12千米

南澳大桥多少米

2，广东汕头南澳大桥简介广东汕头南澳大桥的资料

1、南澳大桥（Nanao Bridge）是中国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，位于后江湾水域之上，为汕头市东北部通道的组成部分。 2、南澳大桥于2009年1月20日动工兴建；于2014年7月24日完成全线合龙工程；于2015年1月1日通车运营。 3、南澳大桥西起汕头市澄海区莱芜围，上跨后江湾海峡，东至南澳岛环岛高速路入口；线路全长11.08千米，全桥长9.342千米，桥面为双向两车道二级公路，设计速度为80千米/小时。

广东汕头南澳大桥简介广东汕头南澳大桥的资料

3，南澳大桥下面的水为什么一半是清水一半是浑水

韩江出海口，半咸淡，河水带着泥沙出海

南澳大桥2015年1月3日开通

南澳大桥下面的水为什么一半是清水一半是浑水

4，广东省所有的跨海大桥的简介

　　1、港珠澳大桥：是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35、578公里，海底隧道长约6、75公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。　　2、湛江海湾大桥：于2003年7月30日正式开工建设，2006年12月30日建成通车，历时4年，该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155、3m，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程，主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥。　　3、南澳大桥：位于广东省汕头市，是一座连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥，路

5，南澳岛大桥什么时候开通

南澳跨海大桥是广东第一座真正意义上的跨海桥。近日在汕头市南澳岛采访的记者发现，经过31个月建设的南澳跨海大桥已经轮廓初现。南澳县委办通报称，已完成土建总工程量近90%，力争明年年中可通车。　　不久前，莱长渡这个连接南澳岛和陆地的渡口刚刚增加了一艘滚客渡轮，但今年进出海岛的车辆和人员都较往年有大幅增加。而就在渡轮航线不远处，可以见到正在建设的南澳大桥工地。去年还有大量工程船在海面上排开施工的场景已经不复存在，桥梁施工进入了主墩承台和塔柱施工的“攻坚阶段”——这个形似S形的9.3公里桥梁已经接近桥面合龙了。　　因为南澳恰好是东海、南海交界处，这几年频繁造访的台风给施工造成了极大的困扰。在2009年1月开工建设的南澳大桥，原计划36个月的工期已经推迟。今年5月，广东省交通厅专门组织专家团前来帮助南澳大桥建设，专家就表示这一跨海大桥“工程规模大、技术要求高，施工受海域季风、台风（热带风暴）、涌浪影响频繁，多大风、大雨、大雾天气，地质多变，水文复杂，施工难度远远超出已建和在建同类桥梁”。　　如明年年中大桥通车，恰逢南澳岛又一年旅游旺季。南澳县目前已在研究各项措施应对跨海大桥开通对于南澳岛带来的全新改变，例如届时进岛车辆的停放问题、游客环岛交通体系等。

6，南澳大桥简介南澳大桥简介和由来

1、南澳大桥是连接广东南澳县和大陆的跨海大桥，主桥采用斜拉索设计，东西两个主桥塔共由48根斜拉索与桥面相连。主桥塔上悬挂着“南澳大桥”四个大字，字体则直接采用了电脑颜体字。 2、南澳大桥工程项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。工程建设期限为36个月。 3、南澳大桥建成后，会从根本上解决制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势会得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，会与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。

7，为什么说南澳大桥是广东省内第一条真正意义上的跨海大桥

南澳大桥是省、市重点交通基础设施建设项目，是从根本上解决制约南澳发展陆岛交通瓶颈的“民生桥”、“军民桥”。2006年1月25日，省发改委批准南澳大桥立项，大桥开工建设各项准备工作全面展开。2009年1月20日，南澳大桥开工建设，标志着海岛群众多年来的追梦之路即将实现。　　省内首条采用钢管桩作为桩基础的桥梁　　南澳大桥难度最大、最关键的环节非水下施工莫属。2009年6月9日，在凤屿西南侧海域，打下第一桩基，海上钢管桩施工作业全面铺开。原来，南澳大桥5.3公里的深水区全部采用钢管桩作为桩基础，全线共打下钢管桩593根，形成海上桥墩承台120座。由于施工环境复杂、技术要求严格、建设工期紧迫，特别是南澳海域涌浪大，突风、大雾天气频繁，沉桩施工经常受阻。在最初的8个月，施工方只完成了56根钢管桩，沉桩进度受到严重影响。而同一个墩位的钢管桩沉桩，经常出现个别桩沉桩无法达到设计标高，最多超出20多米。为此，施工单位及时开展地质补勘和静载动载试验，依据相关结果对桩长进行全面修正，并经专家评审同意后实施。修正后，只用了3个月就全部顺利完成537根桩，创造了桥梁钢管桩沉桩的奇迹。　　据介绍，为了顺利完成打桩，施工方还调集到世界上最先进的打桩船“海力801”。这艘打桩船起重能力600吨，打桩的桩长具备80米加水深，钢管桩从水平起吊到最后竖直定位可一次性完成，曾协助过杭州湾大桥和京唐大桥的施工工程。随着这一环节圆满完成，南澳大桥也刷新了广东省桥梁建设纪录——成为省内首条成功实用钢管桩作为桩基础的桥梁。　　首个承台钢吊箱成功安装　　为加快南澳大桥建设，南澳县于2009年9月11日开展南澳大桥大干100天劳动竞赛活动。针对南澳大桥水域恶劣的海况条件，施工方中交二航局南澳大桥项目部进行了专项技术攻关，在以往类似跨海大桥钢吊箱设计的基础上，对钢吊箱进行了优化设计。钢吊箱设置挑梁和拉压杆、底板和侧壁采用高强度螺栓连接、底板主梁设置在底板以上，从而增强了钢吊箱在各种工况条件下抗击风浪击打的能力，确保了钢吊箱的结构安全和稳定性。同年11月19日，南澳大桥首个承台钢吊箱成功安装，为后续多作业面展开施工奠定了坚实的基础。　　7.8米一次性混凝土浇筑合龙属国内首例　　南澳大桥施工分为三个合龙段，包括东、西两个主桥边跨合龙和主桥中跨合龙。其中今年7月份，主桥与东引桥率先进行实施合龙施工，为大桥全桥合龙贯通打响头炮。这也创下了国内首例7.8米一次性混凝土浇筑合龙施工的记录。　　由于主桥桥梁悬臂长达120多米，悬臂端部处于上下左右晃动状态，再加上受温差、降雨、刮风等因素影响，在合龙施工前，施工单位需连续多天对悬臂晃动数据进行全天候观测，再根据监控数据决定混凝土浇筑施工时间。最终，经过10多个钟头浇筑混凝土，成功实现了大桥主桥和东引桥的率先合龙贯通。